Camille Pinet vietnē The-HiTech.netMēs varējām dažas stundas braukt ar Skoda Superb iV, Skoda pirmo spraudņu hibrīdu. Modelis, ar kuru gandrīz viss tiek dalīts ar Volkswagen Passat GTE.
Nepieciešamība par katru cenu samazināt CO 2 emisijas liek lielākajām autobūves grupām samazināt tehniskās atšķirības starp to zīmoliem. Volkswagen ir spilgts piemērs. Kamēr agrāk Skodas un Seat izmantoja vecāku Volkswagens testētas platformas un dzinējus, tagad ir grūti atšķirt tehniskās lapas līdzvērtīgajiem grupas modeļiem.
Camille Pinet vietnē The-HiTech.netPārslēdzoties uz spraudņu hibrīdu, Skoda Superb IV nav izņēmums no šī jaunā noteikuma: nekas to tehniski neatšķir no Volkswagen Passat GTE. Tāpēc tas saņem 13 kWh akumulatoru, kas darbina 116 ZS elektromotoru, kas ievietots 6 pakāpju DSG transmisijā. Viss dabiski ir savienots ar siltuma dzinēju, šajā gadījumā 1,4 TSI 156 ZS. Komplekts rada 218 ZS kumulatīvo jaudu (tikai sporta režīmā), savukārt Skoda paziņo par kombinēto ciklu 55 km.
Samazināta lāde
Ja Superb tehniski ir Volkswagen Passat dvīņu māsa, tam ir elegance to labi noslēpt estētiski. Tas saglabā savu dizainu universālā, tāpat kā sedanā, un neapšaubāmi paliek Skoda ar oriģinālāko dizainu. Atšķirībā no daudziem konkurentiem, tas nemeklē nevietā sportiskumu un uzņemas savu statusu kā labs šiks, labs labs sedans. Hibrīda versija ir mazāk atšķirīga, jo tā tiek piedāvāta četrās apdarēs: Business, Style, Sportline un Laurin & Klement.
Camille Pinet vietnē The-HiTech.netBaterija iejaucas gan universālā, gan sedanā. Pirmais pieprasa 510 litrus (pret 660 termiskajām versijām) un otro 485 litrus (pret 625 litriem). Upuris ir ievērojams, taču Superb bija rezerve salīdzinājumā ar konkurentiem, kuri ar prieku upurēja apjomu stila dēļ. Un tam ir laba garša, lai saglabātu līdzenu iekraušanas virsmu atšķirībā no Mercedes E klases hibrīda, kur akumulators redzami atrodas bagāžnieka vidū. Uz klāja finiša kvalitātei nav nekā, ko apskaust Passat. Skoda pat ļauj būt nedaudz izveicīgāks savā prezentācijā, it īpaši Laurin & Klement versijā, kas standarta aprīkojumā ir ar ādas apdari.
Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net -HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.netIzrāde satikšanās vietā
Ļoti īsā sākumā mums nebija iespējams veikt uzticamus patēriņa rādījumus. Testa vieta Nīderlandē, kuru iecienījuši būvnieki, kuri vēlas dot sev tikumīgu tēlu, rada radikāli atšķirīgu topogrāfiju nekā Francija. Taisni un līdzeni ceļi nepārbauda transportlīdzekļu degvielas patēriņu un vadāmību.Ātrā trasē, kas nobraukts ar ātrumu ap 100 km / h, pirms akumulatora iztukšošanas elektriskajā režīmā varējām pieveikt 34 km. Pareizs rādītājs, bet ne ārkārtējs. Šajā režīmā elektriskā mašīna jau piedāvā ļoti pietiekamu veiktspēju un bez četru cilindru iejaukšanās var efektīvi nobraukt līdz 130 km / h. Ja laulība starp abiem dzinējiem izrādās labi paveikta, viss nepiedāvā tik apslāpētu darbību kā, piemēram, DS7 Crossback e-Tense.
Camille Pinet vietnē The-HiTech.netTas skaidri nozīmē elektrisko mašīnu un siltuma dzinēja iedarbināšanu. Lietošanā nav nekas kaitinošs, taču tas gandrīz pārsteidz šādu limuzīnu. No otras puses, sešu pakāpju divsajūgu transmisija ir gan vienmērīga, gan ātra, pārliecinošāka nekā Volkswagen grupas termiskajos modeļos. Ir tikai noteiktas paaugstināšanas situācijas, kad tas var likt izjust dažus nelielus grūdienus.
Tikai tad, kad aktivizējas sporta režīms, 218 ZS reaģē uz visiem esošajiem. Šajā konfigurācijā Superb piedāvā pārsteidzošu paātrinājumu, kas šķiet vēl enerģiskāks par jaudas līmeni. Ražotājs paziņo par ātrumu no 0 līdz 100 km / h 7,7 sekundēs, kas ir tāds pats skaitlis kā sportiskajam Toyota GT86.
Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net -HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.netLētāk nekā Passat
Salīdzinot ar brālēnu Volkswagen Passat, Superb ir vismaz viena priekšrocība: cenas priekšrocība, pateicoties tā pilnīgajam klāstam. Vācu valoda patiešām tiek piedāvāta no 50 200 eiro unikālā apdarē. Superb ir pieejams personām ar piekļuvi stilam no 43 350 eiro. Profesionāļiem pat ir tiesības uz Biznesa versiju, kas tikai nokrītas zem 40 000 līdz 39 950 eiro atzīmes.
Camille Pinet vietnē The-HiTech.netPar šo cenu aprīkojums nav smieklīgs, jo tas ietver atvēršanu brīvroku režīmā, atpakaļgaitas kameru vai pat navigāciju ar 8 collu ekrānu. Tomēr hibrīddzinējs rada ievērojamas 5100 eiro papildu izmaksas salīdzinājumā ar 2,0 TFSI 190 ZS automātisko modeli un 2800 eiro salīdzinājumā ar 2,0 TDI 190 ZS dīzeļdzinēju ar automātisko pārnesumkārbu. Lai būtu pilnīgi taisnīgi, jāatzīmē, ka benzīnam jāmaksā sods 1901 eiro un dīzeļdegvielai 210 eiro, savukārt hibrīds izvairās no ekoloģiskiem nodokļiem.
Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet Camille Pinet priekš The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.net Camille Pinet par The-HiTech.netSkoda Superb iV pārskats
Tiem, kas nav piesaistīti Volkswagen zīmola prestižam, ir visas intereses pievērsties Skoda Superb: viņi patiešām neko nezaudēs tehniskā līmenī, maksājot mazāk, izmantojot modernas hibrīdsistēmas priekšrocības, kuras ir patīkami lietot. 'izmantot.Attiecībā uz to, vai tas lieljaudas autovadītājiem šķiet ticama alternatīva dīzeļdegvielai, mēs paturam savu spriedumu ilgtermiņa pārbaudei uz ļoti Francijas ceļiem, kuru mēs jau gatavojamies.
Camille Pinet vietnē The-HiTech.netTehniskie dati Skoda Superb iV Combi Laurin & Klement
| Izmēri L x W x H (m) | 4,87 x 1,98 x 1,48 |
| Garenbāze | 2.84 |
| Aizmugurējā bagāžnieka tilpums | 510 litru VDA |
| Izkrauts svars | 1,752 kg |
| Vietu skaits | 5 |
| Termiskais motors | 4 cilindru rindas turbo |
| Pārvietošana | 1395 cm3 |
| Elektriskais motors | Pastāvīgā magnēta sinhronais motors |
| Kopējā kumulatīvā jauda | 218 ZS |
| Kopējais kopējais griezes moments | 400 Nm |
| Fiskālā vara | 6 ZS |
| Bungas | 13,2 kWh |
| Dzinējs | Uz priekšējiem riteņiem |
| Virziens | Elektriskā plaukts |
| Priekšējā piekare | Pseido Makfersons, atsperes, teleskopiskie triecieni |
| Aizmugurējā piekare | Daudzsavienojumu teleskopiskie amortizatori |
| 0 līdz 100 km / h | 7,8 sekundes |
| Maksimālais ātrums | 224 km / h |
Camille Pinet vietnē The-HiTech.netCenas un aprīkojums
Skoda Superb iV Combi Laurent & Klement cena:52 100 € Ekoloģiskais bonuss: 0 €
| Aprīkojums | Sērija | Opcija |
| Metāliska krāsa | Opcija | 700 € |
| 360 ° kamera | Opcija | 500 € |
| Daļēji autonoma braukšana | Opcija | 1100 eiro |
| Lietie diski | Jā (18 collas) | |
| Ieeja bez atslēgām un sākums | Jā | |
| Navigācija | Jā | |
| LED lukturi | Jā | |
| Ādas apdare | Jā | |
| Apsildāma stūre | Opcija | 140 € |
| Automātiska autostāvvieta | Opcija | 350 € |
| Fokālā Hi-Fi sistēma | Opcija | |
| Jumta lūka | Opcija | 1450 eiro |
| Nakts redzamība | Opcija | 1250 eiro |
