Pēc tam, kad 2019. gada vasarā tika mainīti konversijas prēmijas piešķiršanas nosacījumi, valdība tikko paziņoja par jaunajiem ekoloģiskajiem bonus-malus noteikumiem 2020. gadam. Divas ierīces ir grūtākas nekā agrāk un kuras ir mazākas un mazāk izdevīga termoenerģijai. Fonā? Valsts iestāžu vēlme veicināt elektrisko un pievienojamo hibrīdautomobiļu attīstību, kas 2018. gadā joprojām bija tikai 2,05% no jaunajām reģistrācijām (1).
Pēc tam, kad janvārī tas tika pagarināts, jo īpaši, lai izpildītu “dzelteno vestu” prasības, konversijas prēmijas dēļ 1. augustā tika atcelti piekļuves nosacījumi. Jāsaka, ka sistēma ir tās panākumu upuris: gada pirmajos 6 mēnešos tika iesniegti vairāk nekā 220 000 pieteikumu (2). Saskaņā ar šo likmi tas valstij nozīmē 900 miljonu eiro izdevumus 2019. gadā, savukārt 2019. gada Finanšu likums paredz tikai 596 miljonu eiro budžetu.
Ierīce, kas pārorientēta ap uzlādējamo hibrīdu un elektrisko
Lai to labotu, pārrēķina piemaksā ir veiktas vairākas izmaiņas, lielākoties par labu elektriskajiem un hibrīdajiem transportlīdzekļiem.Izņemot augstas klases transportlīdzekļus
Automašīnas, kuru kopējās iegādes izmaksas pārsniedz 60 000 eiro, ieskaitot akumulatoru nomu, vairs nevar pretendēt uz pārveidošanas prēmiju. Sliktas ziņas dažiem elektriskajiem transportlīdzekļiem, ieskaitot Tesla modeļus.Samazināta CO 2 emisijas likme
Iepriekš noteikts 122 grami CO 2 / km, atbilstības slieksnis tiek pazemināts līdz 116 gramiem CO 2 / km. Sekas? Lielai daļai populāru jaunu un lietotu iekšdedzes transportlīdzekļu vairs netiek piemērota pārbūves piemaksa.Samazinājums līdz Crit'Air 1 un Crit'Air 2
Nedaudz vairāk nekā divus mēnešus pārveidošanas prēmija attiecas tikai uz trīs veidu transportlīdzekļiem: elektriskajiem transportlīdzekļiem, tiem, kuriem ir uzlīme Crit'Air 1 (it īpaši spraudņu hibrīds), vai tiem, kuriem ir reģistrēta Crit'Air 2 emblēma. pēc 2019. gada 1. septembra. Vēl viens trieciens iekšdedzes motoram, jo tas nozīmē, ka visiem dīzeļdzinējiem, kas reģistrēti pēc šī datuma, ir aizliegta sistēma.Prēmija, kas piešķirta atbilstoši nodokļu ieņēmumiem par vienību
Kaut arī konvertēšanas prēmijas summa bija atkarīga no mājsaimniecības ar nodokļiem vai ar nodokļiem neapliekamā rakstura, tagad dominē atsauces nodokļa ienākumi par vienību. Šeit ir norādīta palīdzība, kuru varat pieprasīt atkarībā no nopirktā transportlīdzekļa:- Elektriskā automašīna: līdz 5000 eiro jauniem vai lietotiem transportlīdzekļiem, kuru izmešu daudzums ir mazāks par 20 gramiem CO2 / km (2500 eiro, ja jūsu nodokļu ieņēmumi ir lielāki par 13 489 eiro);
- Iebūvējams hibrīdauto: līdz 5000 eiro transportlīdzekļiem, kuru CO2 izmešu daudzums ir no 21 līdz 50 gramiem / km (2500 eiro, ja nodokļu ieņēmumi ir lielāki par 13 489 eiro);
- Termiskās automašīnas: tikai modeļi, kas rada mazāk nekā 117 gramus CO2 / km un klasificēti Crit'Air 1 vai Crit'Air 2 (ar nosacījumu, ka tie ir reģistrēti pēc 2019. gada 1. septembra), var nopelnīt līdz 3000 eiro, bet tikai tad, ja nodokļu ieņēmumi ir mazāki par 13 489 eiro. Pretējā gadījumā jūs neesat tiesīgs;
- Divi riteņi, trīs riteņi un elektriskie kvadricikli: līdz 1100 eiro, ja transportlīdzeklis ir jauns (100 eiro, ja nodokļu ieņēmumi ir lielāki par 13 489 eiro).
Ekoloģiskais sods 2020. gadam: elektrības un hibrīdu stimuls?
Ja konversijas prēmija jau ir mainījusies, jaunais ekoloģiskais sods ir paredzēts 2020. gada janvārī. Svarīgs ieņēmumu avots valstij, kas ļāva 2017. gadā iekasēt gandrīz 559 miljonus eiro. Finance Bill 2020, valdība paziņoja par būtiskām izmaiņām. Veids, kā izdarīt spiedienu uz ražotājiem, kuriem līdz 2021. gadam būs jāsasniedz vidējā emisija , ko Eiropas Savienība nosaka 95 gramos CO 2 / km . Tā ir arī laba ziņa elektriskajiem un hibrīdajiem transportlīdzekļiem, jo tiem būs jāpārstāv lielāka pārdošanas daļa, lai zīmoli varētu būt līdzsvarā.Pazemināts sprūda slieksnis
Kaut arī ekoloģiskais sods līdz šim ir noteikts no 117 gramiem CO 2 / km, no 2020. gada 1. janvāra tas samazināsies līdz 110 gramiem CO 2 / km. Arī maksimālais slieksnis ir samazināts no 191 līdz 173 gramiem CO 2 / km, kas ievērojami soda sportistes.Augošs ekoloģiskais sods
Ja soda nauda par pirmo daļu palielinās tikai par 15 eiro (no 35 līdz 50 eiro), summas eksplodē starpposma un maksimālajiem emisiju līmeņiem. Tādējādi ekoloģiskā soda maksimālā summa palielinās līdz EUR 12 500 (ti, + EUR 2 000), savukārt lielākais pieaugums ir EUR 6 927 (transportlīdzekļiem, kas rada 173 gramus CO 2 / km).Jauns režģis no 2020. gada jūnija
Lai paredzētu, ka stāsies spēkā jaunais WLTP sertifikācijas cikls, kas paredzēts 2020. gada jūnijā, no šī datuma vajadzētu pārņemt vēl vienu ekoloģisko sodu tīklu. Tas aizstās skalu, pamatojoties uz NEDC vērtībām, bet neietekmēs ekoloģiskā soda apmērus.Jauns ekoloģiskais bonuss: palielināts budžets
Attiecībā uz ekoloģisko piemaksu uz 2020. gada 1. janvāri gaidāmas tikai vienas būtiskas izmaiņas: valdība ir paziņojusi par 50% palielinājumu šim atbalstam piešķirtās aploksnes apmērā, t.i., par 131 miljonu eiro vairāk nekā līdz 2019. gadam. Neskatoties uz uzstājīgiem ražotāju pieprasījumiem, plug-in hibrīdie transportlīdzekļi joprojām tiek izslēgti no sistēmas, tāpat kā termiskie transportlīdzekļi. Citiem vārdiem sakot, tikai 100% elektriskajiem transportlīdzekļiem ir iespēja gūt labumu no palīdzības, kas ir 6000 eiro.Ko dot stimulu tirgum, kurš joprojām cīnās par pacelšanos, neskatoties uz labiem rezultātiem gada sākumā? Atbilde 2020. gadā.
(1) 2018. gada spraudņu hibrīda pārdošanas pārskats - Auto Plus - 2019. gads
(2) Automotive: saskaroties ar pieprasījumu pieplūdumu, konversijas prēmija tiks plānota - Le Parisien - 2019
