Ar savu pirmo pilnīgi elektrisko I-Pace automašīnu Jaguar ir uzstādījis latiņu ļoti, ļoti augstu. Izteiksmīgs, spēcīgs, elegants, sīvs, lai aprakstītu šo elektrificējošo panteru, netrūkst superlatīvu. Tas ne tikai tika atzīts par Gada automašīnu Eiropā (piesaistīts Alpine A110), bet arī sasniedza vēl nebijušu hat-trick slavenajās 2019. gada pasaules auto balvās, uzvarot prestižajā pasaules auto balvā 2019. gads (pasaules gada auto 2019), gada dizains (pasaules gada auto dizains) un gada zaļais automobilis (pasaules zaļais auto)! Tonis ir iestatīts …
Teslam bija labāk jāuzmanās … Jaguar sensacionāli iekļuva augstākās klases elektriskajā segmentā, ieviešot I-Pace. Tesla pirmais reālais sāncensis uzreiz sevi piesaka kā vienu no efektīvākajiem bezemisijas modeļiem tirgū. Anglijas modelim, sacenšoties ar Tesla X un pavisam nesen Audi e-Tron vai jauno Mercedes EQC, ir ļoti nopietnas priekšrocības. Pusceļā starp lielu sedanu un apvidus auto tas parāda netipisku izskatu ar muskuļotu ķermeni, kas, šķiet, ir gatavs jebkurā brīdī mesties.
Gandrīz nekas to neatšķir no tā sportiskā varianta I-Pace eTROPHY, kas īpaši izstrādāts sacensībām. Tāpat kā daudzi skatītāji, arī pagājušā gada aprīlī Parīzē, Formulas E Grand Prix malā, mēs spējām atklāt viņa agresivitātes pakāpi uz viena dizaina čempionāta asfalta, kuru organizēja Jaguar. Šoreiz mēs nokļuvām pie šīs elektrificējošās automašīnas stūres, kas nav gluži tāda kā pārējās. Gatavs, uguns, ej!
Sportiskais I-Pace eTROPHY variants Parīzes / Jaguar Formula E trasēIevads
Automašīnu modeļi seko viens otram, bet nav līdzīgi. Ar savu pirmo pilnīgi elektrisko automašīnu Jaguar pārsteidza konkurenci, piedāvājot pārliecinošu alternatīvu Tesla augstākās klases modeļiem. I-Pace trāpās tur, kur sāp, parādot veiktspēju un darbības rādiusu, kas ir identisks vai pat pārāks par slaveno amerikāņu ražotāja X modeli: 0–100 km / h 4,8 sekundēs un 470 km (WLTP cikls) autonomija pirmajam pret 0 līdz 100 km / h 5,2 sekundēs un 375 līdz 505 km (atkarībā no versijas) otrajam.Varoņdarbs no angļu ražotāja puses, kuram izdodas piedāvāt tādus pašus pakalpojumus kā visefektīvākajam modelim tirgū. Kopš tās izveidošanas 1922. gadā zīmols nekad nav pārstājis iedvesmot skaistu virsbūves cienītājus ar saviem greznajiem un sportiskajiem modeļiem. Tas atver jaunu lappusi savā garajā vēsturē ar savu pirmo nulles emisijas automašīnu, kas apvieno savu luksusa sedanu izsmalcinātību ar savu sporta kupeju spēku modernā SUV formātā. Pakalpojums, kas maksā dārgi, jo I-Pace ir vairāk nekā divas reizes dārgāks nekā tā siltā māsa E-Pace (no 37 100 eiro) ar cenu, kas sākas no 79 990 eiro.
Jérôme Cartegini vietnē The-HiTech.netTiek piedāvātas trīs apdares un iespaidīgas neskaitāmas iespējas: sākuma līmeņa "S" apdare, kas aprīkota ar 18 collu riteņiem un Touch Pro Duo informācijas un izklaides sistēmu; mūsu testa versija “SE” (sākot no 88 000 eiro), kas aprīkota ar milzīgiem 20 collu diskiem, Drive Pack, ieskaitot braukšanas palīdzību, LED priekšējos lukturus, Meridian audio sistēmu un cildeno panorāmas jumtu ; un visbeidzot “HSE”, kas ietver arī adaptīvās LED Matrix gaismas, apsildāmos sēdekļus vai panorāmas kameru (sākot no 94 040 eiro). Cenu ir viegli paaugstināt, izmantojot tiešsaistes konfiguratoru, kas ļauj pievienot neaprēķināmu aprīkojuma skaitu. Atlasot lielāko daļu opciju, tostarp tādas, kas ir maz ticamas, piemēram,bagāžnieka organizators vai melni riteņu uzgriežņi, rēķins var sasniegt 124 999 eiro!
Tāpat kā visām automašīnām, kas neizdala CO 2 , tā gūst labumu no vairākām vai mazāk svarīgām nodokļu priekšrocībām atkarībā no reģiona un atbrīvojuma no TVS (nodoklis par uzņēmuma transportlīdzekļiem). Maksimālā nolietojuma bāze kopā ir EUR 56 000 (EUR 30 000 par transportlīdzekli + € 26 000 par akumulatora vērtību).
Jaguar tiešsaistes konfigurators piedāvā iespēju personalizēt savu transportlīdzekli līdz sīkākajām detaļām!Uz kuģa I-Pace SE
Laipni lūdzam Visumā, kurā apvienota greznība, tehnoloģijas un komforts! Transportlīdzekļa interjers liecina par visu Jaguar zinātību. Sākot ar ādas sporta sēdekļiem ar dubultām šuvēm, kas nodrošina perfektu atbalstu gan priekšā, gan aizmugurē. Sākot ar daļēji ar ādu pārklātu informācijas paneli, beidzot ar bezmalu ekrāniem, kas balstīti uz viduskonsoli, caur stūri vai izturīgajām vadības pogām, viss ir kārtīgs līdz sīkākajām detaļām.Augstas klases automašīnām nepieciešama skaņas izolācija, kas ir tikusi pakļauta daudzām procedūrām, tostarp īpaša motora iekapsulēšana un vējstikla un priekšējo stiklu integrēšana akustiskā laminētā stiklā. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar jonizācijas sistēmu, kas uzlabo gaisa kvalitāti pasažieru salonā, neitralizējot smakas un ierobežojot baktērijas un piesārņojot emisijas. Mūsu testa versijai “SE” ir arī skaists panorāmas jumts, kas palielina telpas sajūtu iekšpusē.
Lai cik ērti būtu un būtu ērti, I-Pace var uzņemt 5 pieaugušos pasažierus
Tāpat kā Tesla, arī Jaguar pirmais elektriskais apvidus auto ir liels lēciens automobiļu nākotnē. Piemēram, pārnesumu svira pazūd par labu 3 pogām, piemēram, spēļu konsolei: priekšu, neitrālu un atpakaļgaitu. Tas var šķist triviāls, taču tās ir reālas izmaiņas mūsu braukšanas paradumos. Lietošana ir vienkārša un praktiska, rodas jautājums, kāpēc ražotāji to iepriekš nedomāja. Dažādu braukšanas režīmu izvēlei tiek izmantotas trīs citas identiskas pogas labajā pusē: Eco, Comfort un Dynamic.
Mūsu uzmanību piesaistīja arī citas detaļas, piemēram, mazie digitālie displeji, kas ievietoti ventilācijas vadības pogu centrā, vai mazais daudzfunkcionālais ekrāns (zem centrālā ekrāna), kurus pēc vajadzības var izmantot, lai pielāgotu temperatūru, siltumu. sēdekļus, kontrolēt mūziku vai tālruni. Tas pats attiecas arī uz pielāgojamo apkārtējo apgaismojumu, kas pastiprina interjera futūristisko raksturu.
Salona izsmalcinātības līmenis liecina par angļu ražotāja / Jérôme Cartegini know-how vietnei The-HiTech.net
Iegultās tehnoloģijas
Augstākās klases modeļi arvien lielāku nozīmi piešķir borta tehnoloģijām. Rajons, kurā izceļas ražotājs Jaguar Land Rover, kuru 2008. gadā iegādājās Indijas gigants Tata Motors. Aprīkots ar Drive Pack, SE modelim ir adaptīva kruīza kontrole (ACC), inteliģenta kruīza kontrole ar satiksmes zīmju nolasīšanu, kā arī joslu turēšana, neredzamās zonas uzraudzība vai joprojām ārkārtas bremzēšana lielā ātrumā.Jāatzīmē arī stāvvietas palīgierīce ar 360 ° kameru, atpakaļgaitas satiksmes uzraudzība, vadītāja modrības kontrole un bezatslēgas ieejas un aizvēršanas funkcija. I-Pace braukšanas palīdzība ir viegli konfigurējama un nekad nav uzmācīga, kā tas dažkārt notiek dažos transportlīdzekļos.
Informācijas panelī integrētie divi ekrāni ir jutīgi pret atstarojumiem, taču tie joprojām ir lasāmi gaišā dienas laikā / Jérôme Cartegini vietnē The-HiTech.netPapildus digitālajām virtuālajām ierīcēm un galvas displejam I-Pace ir aprīkota ar informācijas un izklaides sistēmu Touch Pro Duo, kurā ir 10 collu skārienekrāns vadības panelī, kā arī otrais zemākais 5 collu daudzfunkcionālais ekrāns. collas. Tas izceļas ar ļoti veiklu, pielāgojamu grafisko interfeisu un vienkāršu un intuitīvu izvēlņu izkārtojumu, lai kontrolētu multivides funkcijas, viedtālruni vai transportlīdzeklim raksturīgās funkcijas.
Aprīkots ar rūpnīcā integrētu 500 MB 4G SIM karti (pieejama zem roku balsta blakus USB ligzdām), kas var darboties kā karstais punkts, kā arī Wi-Fi un Bluetooth savienojumus, tā nodrošina piekļuvi daudziem saistītiem pakalpojumiem, piemēram, Secure Tracker jābrīdina zādzības mēģinājuma gadījumā vai Connect Pro, lai atrastu autostāvvietas vai apskates vietas.
Virtuālo informācijas paneli var sadalīt divās vai trīs, lai parādītu vēlamo informāciju / Jérôme Cartegini for The-HiTech.netBorta GPS navigācijas sistēma ar reāllaika satiksmes informāciju spēj ņemt vērā transportlīdzekļa darbības rādiusu un dažādus faktorus (ceļa topoloģija, ātruma ierobežojumi utt.), Lai sniegtu vislabāko maršrutu. Savietojams ar Android Auto un Apple CarPlay, viedtālruņu lietojumprogrammas ir tieši pieejamas un kontrolējamas, izmantojot dažādus skārienekrānus un stūres vadības ierīces.
Parakstījis angļu speciālists Meridian, audio sistēma sastāv no ne mazāk kā 14 skaļruņiem un kastes ar jaudu 380 W (līdz 20 skaļruņiem un pēc izvēles - 825 W). ir detalizēts un dziļš.
Transportlīdzeklis ir saistīts ar mobilo aplikāciju Jaguar InControl Remote, kas ļauj jebkurā laikā uzzināt atlikušo diapazonu un attālināti kontrolēt noteiktas funkcijas. Ir iespējams attālināti ieprogrammēt gaisa kondicionēšanu, skaņas signālu un ieslēgt indikatorus, atvērt vai aizvērt durvis, logus vai bagāžnieku. Lietojumprogramma nodrošina piekļuvi palīdzības pakalpojumiem avārijas vai zādzības gadījumā. Diemžēl mums izdevās pārbaudīt tikai lietotnes demonstrācijas režīmu, jo transportlīdzeklis jau bija saistīts ar lietotāja kontu.
Motorizācija un akumulators
I-Pace, kura izmērs ir 4,68 m garš, 2,01 m plats un 1,56 m augsts, joprojām sver vairāk nekā 2,2 tonnas. Liels zīdainis, kas slēpj divus elektromotoru blokus (pa vienam uz katras ass), kas integrēti priekšējā un aizmugurējā asīs, Tesla stilā. Tūlīt pieejams kara arsenāls, kas attīsta 400 ZS un 696 Nm griezes momentu! Šis 4WD spēj nobraukt no 0 līdz 100 km / h 4,8 sekundēs, un tas var ķircināt Teslu un dažus Porsche!Svara un izmēru dēļ fenomenālais I-Pace spēks ir iespaidīgs. Dinamiskā režīma izvēle pārveido automašīnu par sacīkšu automašīnu ar sporta automašīnas kodumu un vadāmību. Šajā režīmā sēdekļi, stūre, josta un balstiekārtas nostiprinās, un mazākais paātrinājums jūs pielīmē pie sēdekļa. Prātam neaptverams!
Jérôme Cartegini vietnē The-HiTech.netTieši autonomijas pusē kaķis patiesībā neizpilda visus solījumus. Pēc pilnīgas uzlādes tas parādīja nevis paziņoto 470 km autonomiju, bet 400 km ekorežīmā. Aprīkots ar 90 kWh litija akumulatoru, kas pilnībā ievietots šasijā, un tā pilnīga uzlāde uz parastās kontaktligzdas prasa gandrīz 40 stundas. Par laimi, tam ir 7 kW vienfāzes lādētājs, kas ļauj to uzlādēt, izmantojot Wallbox, kas tiek pārdota kā opcija (ieskaitot instalāciju 1500 €) saprātīgākā 12 stundu laikā.
Ātros terminālos apvidus automobilis aptuveni 80% akumulatora var atgūt 90 minūtēs vai 100% gandrīz 2 stundu laikā, taču tā brauciena laikā joprojām ir jāatrod saderīgs akumulators. Jaguar nav sava uzlādes tīkla, bet tas ir Plugsurfing partneris un nodrošina RFiD atslēgu, kas ļauj piekļūt tā termināliem. No šī viedokļa Tesla joprojām ir līderis ar savu Superchargers tīklu, kas pieejams visā Francijā un Eiropā.
Divi I-Pace priekšējie un aizmugurējie skapīši ir elektriski / Jérôme Cartegini vietnē The-HiTech.netUzlāde un autonomija
Lai gan mums nebija laika veikt pilnu testu, mēs varējām veikt dažus rādījumus. Visefektīvākajā eko režīmā ar ieslēgtu gaisa kondicionētāju un informācijas un izklaides sistēmu vidējais patēriņš svārstījās no 20 līdz 22 kWh / 100 km. Šie dati var atšķirties atkarībā no ceļa topoloģijas un braukšanas. Tāpat kā ar visiem elektriķiem, arī šosejā autonomija burtiski kūst. Pēc mūsu aprēķiniem, vidējais ātrums no 110 līdz 130 km / h I-Pace nepārsniegtu 250 km.Arī transportlīdzeklis pilsētā var būt ļoti alkatīgs. Piemēram, braucot 18 km pilsētas teritorijā, kad ieradāmies, odometrs rādīja par 37 km mazāk. Reģenerācija zem bremzēšanas ir mazāk efektīva nekā Tesla, Mercedes EQC vai pat pilnīgi citā kategorijā nekā Kia e-Soul. Mēs arī nožēlojam, ka maksimālajai reģenerācijas bremžu sistēmai nav iespējams piekļūt, izmantojot stūres lāpstiņas, kā tas ir Mercedes EQC gadījumā. Nemaz nerunājot par to, ka jums jāiet cauri borta ekrānam un jāpārvietojas pa izvēlnēm, lai bremzējot varētu mainīt reģenerācijas jaudu un aktivizēt augstāko režīmu.
Pieņemot atbilstošu braukšanas režīmu (ārpus lielceļa), kas ne vienmēr ir viegli ar šādu pieejamo jaudu, I-Pace joprojām var nodrošināt pienācīgu attālumu no 300 līdz 350 km. Ievērojiet, ka akumulatoru, kura garantija ir 8 gadi, var bez maksas salabot, ja tas nokrītas līdz mazāk nekā 70% no sākotnējās jaudas. Kad garantija vairs nav spēkā, to joprojām var salabot, bet par izmaksām paliks tā īpašnieks.
Kabeļi parastajām kontaktligzdām un ātrajiem lādētājiem tiek piegādāti kopā ar transportlīdzekli / Jérôme Cartegini vietnē The-HiTech.netTehniskā lapa
| Izmēri L x W x H (m) | 4,68 x 2,01 x 1,56 |
| Garenbāze | 2.99 |
| Aizmugurējā bagāžnieka tilpums | 638 litri VDA |
| Izkrauts svars | 2,133 kg |
| Dzinējs | Divi pastāvīgā magnēta elektromotori |
| Jauda | 394 ZS |
| Pāris | 696 Nm |
| 0 līdz 100 km / h | 4,8 sekundes |
| Maksimālais ātrums | 200 km / h |
| WLTP autonomija | 480 km |
| Uzlādes kontaktligzdas | 2. tips / CSS kombinācija (opcija) |
Spriedums: vai mums vajadzētu nokrist uz Jaguar I-Pace?
Bez autonomijas, kas nav tik augsta, kā paziņoja ražotājs, mums tāpat kā daudziem citiem bija īsta simpātija I-Pace. Papildus jaudai un greznajam interjeram tas estētiski izceļas ar kupolveida pārsegu, kaķu režģi, sportiskām gaisa ieplūdes ierīcēm un skalojamiem Telsa stila durvju rokturiem. Pat ja par gaumi un krāsām netiek runāts, tas, mūsuprāt, ir augstāks par Tesla X gan dizaina, salona apdares, gan arī braukšanas prieka ziņā. Tās cena, kas sākas ar 79 990 eiro, joprojām ir izdevīgāka nekā amerikāņu apvidus auto cena, kas bāzes versijai ir 96 700 eiro.Kopš izlaišanas 2018. gadā I-Pace vairs nav vienīgais Tesla X konkurents. Britu kaķim jāsaskaras ar ļoti nopietniem jauniem konkurentiem, piemēram, Audi E-Tron (no 83 880 eiro) ), Mercedes EQC (no 78 950 eiro) vai pat Mustang Mach-E First Edition eAWD (69 500 eiro).
Jaguar I-Pace līdz šim Francijā ir pārdevis 562 vienības, Eiropā 7552 un visā pasaulē kopumā 22 337 vienības. Salīdzinājumam - Francijā tajā pašā periodā (2018. un 2019. gadā) tika pārdoti 878 Tesla X. Neskatoties uz prestižo titulu ražu, tai nav izdevies nodragāt Tesla apvidus auto, kas joprojām ir neapstrīdams etalons šajā segmentā.
