Mēs pārbaudījām KLEMENT - Skoda pārsteidzošo pusriteņa, puscikla koncepciju

Fotoattēlu kredīts: Skoda, kas tika
prezentēts pēdējā Ženēvas auto izstādē, Skoda KLEMENT ir pilnīgi neklasificējams elektrisko velosipēdu jēdziens. Šim futūristiskajam rāmim kā pedāļiem ir divi slīpuma vadāmi pirkstu skavas, kas darbojas kā akselerators un bremzes. Ar šo alternatīvo transportlīdzekli, kas paredzēts lietošanai pilsētās, zīmols pārskata velosipēdu ar elektrisko palīdzību koncepciju.
Lai uzzinātu, vai tā pilda visus solījumus, Skoda uzaicināja mūs uz Prāgu, lai iesistu hronometru Stromovka parka alejās. Seglos!

Ievads: mazliet Skoda vēstures

Tiem, kas nav pazīstami ar Skoda seno vēsturi, jāatzīmē, ka Čehijas ražotājs nav jauns braucējs riteņbraukšanas pasaulē. Grupa, kas tika izveidota 1895. gadā ar nosaukumu Laurin & Klement, sāka savu darbību, ražojot velosipēdus, pēc tam motociklus un, visbeidzot, automobiļus 1919.
gadā. Skoda, 1991. gadā nokrītot zem Volkswagen pleciem, turpina ražot un tirgot. plašs šosejas velosipēdu, kalnu velosipēdu un VAE (velosipēdi ar elektrisko palīdzību) klāsts. Nosaukts Klement godinot līdzdibinātājs zīmolu Václav Klementa un Skoda s pirmsākumiem ražošanā velosipēdu pirms 124 gadiem, šis divu Wheeler ir īpaši inovatīvs modelis VLEU (viena persona elektriskās gaismas transportlīdzekļu).
Fotoattēlu kredīts: Skoda
Pusceļā starp velosipēdu un mopēdu tas iemieso zīmola redzējumu par individuālu nākotnes pilsētas mikro mobilitāti . Neticami jauna veida elektrisko transportlīdzekļu, piemēram, hoverborda, vienriteņu vai motorolleru, pieaugums nav aizbēdzis no ražotāja, kurš strādā pie dažādiem risinājumiem, kas galu galā varētu pabeigt četrriteņu modeļus - mērķis ir atrast risinājumi, kā tikt galā ar pieaugošajām automobiļu satiksmes problēmām pilsētas centros, ļaujot saviem klientiem pēdējos metrus pieveikt, piemēram, ar bagāžniekā ievietotu alternatīvu transportlīdzekli.

Jérôme Cartegini vietnē The-HiTech.net

KLEMENT: 3,0 velosipēds

Izmantojot KLEMENT , Skoda galvenokārt ir domāts jauniešiem, kuri ir jutīgi pret vidi un kuri meklē alternatīvu automašīnas risinājumu ikdienas braucieniem pa pilsētām. Vairāk nekā gadsimtu pēc pirmo velosipēdu ieviešanas tirgū ražotājs parāda, ka tam joprojām ir zem kājas, izveidojot pirmo VAE modeli … ar fiksētiem pedāļiem !
Aprīkots ar iespaidīgu alumīnija rāmi un balstiekārtām, kas piestiprinātas uz vienpusējām šūpojošajām rokām, tas parāda futūristisku izskatu. Iziet no pedāļa, novietojiet divus fiksētus pedāļus, lai noliektu uz priekšu, lai virzītos uz priekšu vai atpakaļ, lai bremzētu. Iedvesmojoties no hoverboards, šī sistēma ir balstīta uz nelielu 4 kW motorizāciju, kas paslēpta aizmugurējā rumbā un ko darbina divi noņemami litija jonu akumulatori (52 elementi) ar jaudu 1250 Wh. Mašīnā ir iekļauta arī hidrauliskā disku bremžu sistēma ar ABS uz priekšējā riteņa, kas saistīta ar aizmugurējā riteņa bremzēšanas enerģijas atgūšanas sistēmu.
Fotoattēlu kredīts: Skoda
Pārējo tā aprīkojumu veido LED apgaismojuma sistēma, kurā ietilpst lukturis, bremžu lukturis, indikatori (novietoti rokturu galā un ap pedāļiem), kā arī balsts ar lādētāju indukcija viedtālrunim uz pārliktņa. Pateicoties Bluetooth saitei un īpašai lietojumprogrammai, viedtālrunis darbojas kā bloķēšanas sistēma un iebūvēts instrumentu panelis, kas spēj parādīt informāciju par divu akumulatoru uzlādi, atlikušo autonomiju, ātrumu utt. Iecelšana notiek milzīgajā Stromovkas parkā, lai atklātu šīs apbrīnojamās koncepcijas iespējas.

Lietošana: kā hoverboard

Lai gan tas izskatās kā velosipēds, KLEMENT patiesībā nav tāds . Tāpat kā visi, kas pirmo reizi iesaistījās šajā smieklīgajā braucienā, mēs domājām, ka ar to būs grūti tikt galā. Pirmie metri ar KLEMENT patiešām ir diezgan satraucoši, jo ir vajadzīgs maz laika, lai atrastu līdzsvaru neparastā stāvoklī, braucot ar velosipēdu, kura abas kājas stāv uz fiksētas virsmas. Bet, tāpat kā lielākajai daļai šīs dienas pilotu mācekļu, mums vajadzēja tikai dažas desmit sekundes, lai apgūtu mašīnu un pilnībā brauktu . Braukšanas režīms ir tieši tāds pats kā lidojošajiem dēļiem.
Kustības, kas sastāv no kāju noliekšanas uz priekšu, lai paātrinātu, vai uz aizmuguri, lai palēninātu, tiek veiktas intuitīvi pēc dažiem desmitiem metru. Nepieciešama elektriskā piedziņa, velosipēds piedāvā iespaidīgu paātrinājumu, pateicoties tūlītējam griezes momentam. Aptuveni runājot, mašīnai līdz tās maksimālajam ātrumam, kas ierobežots līdz 45 km / h, saskaņā ar Eiropas likumdošanu nepieciešamas apmēram desmit sekundes.
Fotoattēlu kredīts: Skoda

Unikāla braukšanas pieredze

Tomēr mašīna, kas pārsniedz 40 km / h, kļūst daudz mazāk stabila un daudz grūtāk vadāma. Pie mērena ātruma (no 15 līdz 35 km / h) velosipēds ir labi sabalansēts un kopumā nodrošina labu vadāmību.
Pārsniedzot šo ātrumu, lietas kļūst sarežģītas, it īpaši, ja jums jāpieiet līkumiem vai jābrauc pa neapbruņotu ceļu vai ceļu. Kāju statiskā pozīcija ar plakanām pēdām neļauj ar KLEMENT izturēties veiklīgi, piemēram, darbojoties kā pretsvars ar ķermeni pagriezienos vai dejojot pa bedrainām takām, lai absorbētu triecienus.
Ja jūs nenovirzāties no pieveiktā ceļa vai vēlaties pārspēt ātruma rekordus, šis modelis tomēr piedāvā diezgan jautru braukšanas pieredzi, jo īpaši pateicoties tā bremžu sistēmai ar ABS.
Foto kredīts: Skoda
Lai kāds būtu ātrums, tas uz velosipēda reaģē uz pirkstu un aci ar ievērojamu elastību un efektivitāti . Ideālos braukšanas apstākļos (uz līdzenas virsmas) šī palīdzība velosipēdu padara ne tikai drošu un elastīgu pēc vēlēšanās, bet arī ļauj atgūt enerģiju un ievērojami pagarināt reklamēto 62 km attālumu.
Pēc nedaudz vairāk kā stundas uz KLEMENT klāja un norijot labus divdesmit kilometrus, odometrs, kas uz starta parādīja 48 km autonomiju, finišā bija nokritis līdz tikai 42 km, kas ir aptuveni 14 km ar enerģijas atgūšanu.
Lai arī šis tests gluži neatspoguļo normālos braukšanas apstākļus, jo mēs visu laiku pārbaudām bremzes, tomēr tā priekšrocība ir parādīt, ka šī sistēma darbojas un ļauj akumulatorus uzlādēt. Tos var arī viegli noņemt, lai tos pilnībā uzlādētu, izmantojot parasto kontaktligzdu. Pagaidām ražotājs nav norādījis nepieciešamo uzlādes laiku.

Fotoattēlu kredīts: Skoda

Pamata komforts un mūsdienīgs aprīkojums

Lai arī tas ir ļoti vienkārši un patīkami vadāms, šis koncepts, kas paredzēts kļūt par sērijveida versiju, patiesībā nav komforta paraugs . Stūres augstumu var ne tikai noregulēt augstumā, bet tajā ir arī nedaudz pārāk stingras balstiekārtas un galvenokārt sīki velosipēdu segli, kas ātri var kļūt ļoti neērti. Iedomājieties, kā vadīt motorolleru ar šāda veida segliem, lai saprastu problēmu. Ražotājs tomēr vēlējās mūs pārliecināt par šiem jautājumiem, paskaidrojot, ka sērijveida versiju var piedāvāt ar ļoti atšķirīgu aprīkojumu.
Velosipēdam būs jāveic arī novājēšanas procedūra, lai sērijveida versijā no pašreizējā svara aptuveni 30 kg līdz mērķa svaram 25 kg. Nekas nav fiksēts, jo tas galvenokārt ir jēdziens. Komanda pat lika mums domāt par versiju, kas integrētu bremzes un akseleratoru uz stūres.
Foto kredīts: Skoda
Papildus dažām neveiksmīgajām detaļām KLEMENT joprojām ir jāizdara citi interesanti aspekti. Sākot ar viedtālruņa turētāju, kas piestiprināts pie šķērsstieņa.
Kaut arī ražotājs nesniedz tehnisku informāciju par šo sistēmu, ideja ir diezgan ģeniāla. Jums vienkārši jānovieto terminālis uz piestātnes, lai to pārveidotu par savienotu informācijas paneli. Pēc instalēšanasveltītais pieteikums prātīgi kristītsKLEMENT Connect pastāvīgi parāda abu akumulatoru autonomiju, kā arī kreisēšanas ātrumu.
Funkcionālajā pusē lietojumprogramma pagaidām ļauj ieslēgt / izslēgt lukturus un bloķēt / atbloķēt velosipēdu. Skoda komanda plāno galu galā bagātināt lietojumprogrammu ar tām pašām savienojamības funkcijām, kādas ir tās automašīnu modeļos, piemēram, Coming Home, automātiski aktivizētais ārkārtas zvans vai pat diagnostika un attālā apkope.
Fotoattēlu kredīts: Skoda

Noslēgumā: vai mums vajadzētu iekrist Skoda KLEMENT?

Pat ja šī koncepcija ir tālu no ideāla, tā piedāvā reālas inovācijas daudzsološai elektriskās mikro mobilitātes nākotnei . Skoda komanda sniedz arī jauku dizaina nodarbību ar šo futūristisko modeli ar gludām līnijām.
Jāskatās, par kādu cenu šāda produkcijas versija tiks tirgota. Par šo tēmu Skoda komanda mums vienkārši teica, ka KLEMENT tiks pārdots par VAE cenu. Zinot, ka starp VAE modeļiem var būt vairāku tūkstošu eiro cenu atšķirība, noslēpums paliek neatrisināts …