6/21 atjaunināšana
Tesla pārstāvis vēlējās veikt labojumus un precizējumus, tāpēc rakstā esam iekļāvuši atbildes tiesības.
Elektromobiļa princips ir zināms plašākai sabiedrībai vairākus gadus. Dažreiz ar hibrīdiem modeļiem, apvienojot iekšdedzes motoru un elektrisko, dažreiz ar pilnīgi elektriskiem modeļiem. Pēdējos, ja tie tagad ir izplatīti un tirgū ienākuši jauni ražotāji, plaši izceļ uzņēmums Tesla.
Par enerģiskas komunikācijas cenu - it īpaši no tās izpilddirektora Elona Muska - Tesla ir padarījusi savu zīmolu par luksusa elektrisko transportlīdzekļu ikonu. Bet ko šie modeļi ir vērti? Vai viņi ir tik spēcīgi, kā mēs iedomājamies? Vai viņi nav samazinājuši komfortu varas dēļ vai jaudu komforta dēļ?
Tieši lai atbildētu uz visiem šiem jautājumiem, Tesla mūs uzaicināja uz pop-up veikalu Reimsā, lai pārbaudītu zīmola flagmani Tesla Model S.
Tikšanās ar Tesla France
Jauno tehnoloģiju entuziastiem, tāpat kā citiem, Tesla neapšaubāmi ir elektriskā transportlīdzekļa ikona . Viņu automašīnu smalkie un gludie, bet agresīvie līkumi mūs aizved uz citu Visumu.Kad uznirstošajā veikalā satikāmies ar Tesla France komandu, daudzi jautājumi skraidīja pa galvu.
Pirmais un ne mazāk svarīgais: spēks. Pareizi, Tesla runā par modeļiem 75D, 100D, P100D, bet kā ar zirgspēkiem? Patiesību sakot, atbilde ir svārstīga, jo tā neatbilst parastajai Teslas komunikācijai. Transportlīdzekļu motori jaudas ziņā noteikti ir diezgan līdzīgi tiem, kas sastopami konkurējošos transportlīdzekļos, taču elektriskās tehnoloģijas ir spēļu mainītājs.
Otrais jautājums - apdrošināšana un jo īpaši izmaksas. Tad menedžeris mums apliecināja, ka šis punkts ir diezgan līdzīgs citiem ražotājiem.
Pēc dažiem jautājumiem par automašīnu, par iespaidīgo sensoru skaitu, par ievelkamajiem rokturiem vai par automašīnas tālvadības pulti … automašīnas formā, kas ļauj atvērt dažādus automašīnas bagāžniekus, mēs vienkārši savācam atslēgas par pārvietošanos Reimsa apkārtnē.
Tesla Model S testa brauciens
Tuvojoties automašīnai, tālvadības pults kabatā, durvis atbloķējas un rokturi ir atvērti.Vadītāja un pasažiera durvis paveras ļoti plašā un ļoti greznā interjerā . Nekas neizvirzās, vai nu uz paneļa, uz stūres, blakus sēdekļiem. Viss ir ārkārtīgi prātīgs un izsmalcināts.
Pārnesumu pārslēgšanas trūkums sākumā satricina, bet šķiet normāls, jo automašīna ir automātiska. Informācijas panelis 17 collu skārienekrāna veidā ir patiešām ļoti jauks un nodrošina piekļuvi visām automašīnas konfigurācijām, piemēram, komforta režīmam, sporta režīmam un pārmērīgajam režīmam, kā arī Spotify Premium - bezmaksas - ar GPS un atpakaļgaitas radaru.
Mašīnai irbezmaksas un neierobežots interneta pieslēgums . Tas ļauj atjaunināt programmatūru, kā arī bez ierobežojumiem klausīties mūziku vietnē Spotify.
Startējot automašīnu … nav trokšņa. Šī ir elektromobiļa burvība . Komforta režīmā sākšana notiek ļoti lēni. Tiklīdz tiek atlaists gāzes pedālis, ir jūtama bremzēšana un automašīna atgūst kinētisko enerģiju, lai uzlādētu akumulatoru.
Pēc nelielas pastaigas Reimsā nonākam uz automaģistrāles. Mašīna ātri paātrinās paātrinājuma joslā, un mēs iebraucam šosejā.
Pārslēgšanās uz sporta režīmu, kas ļauj lielāku paātrinājumu apsteigt transportlīdzekļus. Neatkarīgi no automašīnas ātruma, nospiežot gāzes pedāli, tā jauda būs divkārša, lai pareizi paātrinātu.
Mēs nobraucam no šosejas, lai veiktu pagriezienu un nekavējoties pārietu uz lielizmēra režīmu. Ierodoties apļveida krustojumā, mums ir jāapstājas, lai izlaistu automašīnu. Būdams skaidrs, mēs atsākam darbu un burtiski esam pielīmēti pie sēdekļa automašīnas paātrinājuma dēļ.
Atpakaļ pa šosejas paātrinājuma joslu, joprojām režīmā Pārmērīgs … un mums patiešām jāatzīst, ka šis režīms ir ārkārtējs. Ar to vairs nav problēmu ar paātrinājumu, mēs varam pāriet no 50 līdz 130 km / h, pirms mums bija laiks skaitīt sekundes.
Teslas autopilots, tests
Teslas tiesības uz atbildi:mūsu Autopilota sistēma ir vadītāja palīdzības sistēma, kas nepadara transportlīdzekli autonomu. Tas piedāvā lielāku drošību un komfortu vadītājam. Francijā tas nav ierobežots. | Autopilota sistēma darbojas vadītāja uzraudzībā, kuram visu laiku jātur rokas pie stūres un jābūt gatavam iejaukties, ja situācija to prasa. | Autopilota sistēma pašreizējā stāvoklī ir jāizmanto tikai uz automaģistrālēm un dubultām joslām ar centrālo platformu. Programmatūra nav paredzēta darbam citos apstākļos. |
Šī ir iespēja pārbaudīt Tesla autopilota režīmu. Ļoti slavenā programmatūra, par kuru visi runā, daži pret to iebilst, apgalvojot, ka tā var nogalināt, citi gluži pretēji paziņo, ka tā novērš negadījumus. Ja dažas avārijas ir saistītas ar automašīnas automātisko vadīšanu, šo statistiku ir grūti salīdzināt ar manuālās braukšanas statistiku … un mēs to neriskēsim.
Tāpēc mēs aktivizējam šo ikonu režīmu un tur … pārsteigums. Francijā ar pašreizējiem tiesību aktiem Tesla autopilots ir bezjēdzīgs, jo tas ir ierobežots.
Automašīna lūdz vadītāju ik pēc 4 sekundēm turēt stūri un nomodā, tiklīdz rokas nav vai kad to ieskauj citi transportlīdzekļi. Nav praktiski,automātiskai pilotēšanai …
Mums būs jāgaida (ar nepacietību), līdz izmaiņas likumdošanā Francijā patiešām varēs izmantot autopilota priekšrocības, kas pašlaik ir ārkārtīgi ierobežotas. Ņemot vērā programmatūras cenu, lai pievienotu automašīnas cenai, pašlaik nav interesanti izmantot šo iespēju .
Kad bijām izgājuši no automaģistrāles, Reimsa pilsētā vēlreiz izmēģinājām autopilotu. Un pārsteigums: Autopilota režīmu pat nevar aktivizēt . Automašīna mums saka, ka satiksmes apstākļi neļauj aktivizēt šo režīmu.
Veikala vadītājam, ar kuru mēs runājām, ir skaidrs, ka šis režīms Francijā ir noderīgs tikai tad, ja jums uz dažām sekundēm ir jāatbrīvo rokas uz šosejas. Papildus tam tas nebūs noderīgs un pat būs pilnīgi bezjēdzīgs pilsētā.
Mēs novērtējām arī Tesla piedāvātās papildu komforta iespējas - pat ja to piedāvā citi ražotāji - piemēram, automātisko tīrītāju lukturu ieslēgšana.
Atpakaļ pie veikala, mēs iebraucam stāvvietā un pārbaudām atpakaļgaitu. Pēc tam spoguļi sasveras, lai redzētu automašīnas dibenu, un ekrānā tiek parādīts atpakaļgaitas radars, kam pievienotas divas līnijas, kas apzīmē automašīnu atbilstoši riteņu slīpumiem.Ļoti ērti.
Lai pabeigtu automašīnas apskati, mēs atklājam ļoti ietilpīgo aizmugurējo bagāžnieku un mazo priekšējo bagāžnieku - pietiekami, lai uzglabātu papildu bagāžu.
Uzlāde, apdrošināšana, remonts … kādus Tesla pakalpojumus?
Pēc tam mēs pabeidzam pārbaudi par dažiem tehniskiem jautājumiem, sākot ar garantiju, kas ir 4 gadi . Bojājuma gadījumā, ja tehniķis nevar pārņemt kontroli pār automašīnas programmatūru vai ja kļūme ir aparatūra, ieradīsies tehniķis un iejauksies automašīnā. Akumulatoram tiek garantēta 20 gadu garantija .Tesla tiesības uz atbildi:
Avārijas gadījumā, kas imobilizē transportlīdzekli, Tesla palīdzība to repatriēs uz kādu no mūsu servisa centriem. Intervijas ietvaros mūsu klienti var gūt labumu no mūsu Ranger pakalpojuma, kurā mobilais tehniķis iejauksies viņu transportlīdzeklī pēc viņu izvēlētās adreses. | Mūsu transportlīdzekļu spēka agregātam (akumulators + elektromotori) 8 gadu garantija neierobežots nobraukums. |
Vienīgā apkope, kas jāveic lietotājam, ir tīrītāju šķidrums. 19 collu riepas var noņemt tāpat kā jebkuru automašīnu - riepā nav neviena sensora, izņemot spiedienu, un jebkurš mehāniķis - arī ārpus Teslas - to var izdarīt .
Tesla tiesības uz atbildi:
Standarta kontaktligzdā ir iespējams atgūt līdz 13 km stundā vai aptuveni 100/150 km naktī. Ņemot vērā mūsu akumulatoru lielo ietilpību, pilnīgas uzlādes pabeigšana prasa vairāk nekā 10 stundas. Tomēr ir interesanti atzīmēt, ka 100/150 kilometri sedz lielāko daļu mūsu klientu ikdienas vajadzību.
Visbeidzot, tā kā automašīna ir elektriska, varat to uzlādēt pie savas mājas kontaktligzdas. Pēc tam tiek lēsts, ka pilns uzlādes laiks ir 10 stundas, un tas jums izmaksās aptuveni 10 € elektroenerģijas . Tomēr ieteicams veikt nelielas uzlādes un pieslēgt to, tiklīdz akumulators sasniedz 50%, nevis 5%.
Šajā sakarā kompresoriir pieejami bez maksas (400 kWh vai aptuveni 1600 km robežās) Tesla Model S un par vietējās elektrības cenu Tesla Model 3. Noteiktās partneru vietās, piemēram, viesnīcās un restorānos, jūs var izmantot arī ātrās uzlādes staciju priekšrocības .
Tādējādi šī pilna apjoma apstrāde ļaus atbildēt uz dažiem jautājumiem, kurus mēs sev varētu būt uzdevuši , vai nu par garantiju, iespējām un it īpaši par Tesla autopilotu. Diemžēl šim pēdējam punktam mūsu veiktais tests nebija pats pārliecinošākais … Bet mums jāatzīst, ka automašīna ļoti labi aizsargājas gan personīgai, gan profesionālai lietošanai!